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產品 Product |
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[跑車變速套件] |
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| 11速鈦軸碳纖大齒盤跑車變速套件(不含花鼓) |
| 11速碳纖大齒盤跑車變速套件(不含花鼓) |
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SUPER RECORD Ergopower 煞變把 |
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SUPER RECORD 大齒盤 |
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在每個轉彎掌控您的車，在長直路休息，等待最後的衝刺：無論您在何位置，Campagnolo Erqopower煞變把讓您能夠一次升三速降五速，每個動作都自然、迅速、精確。
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煞車拉桿三進氣孔 |
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Ultra-Shift設計 |
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Vari-Cushion橡膠皮套：抗過敏、富彈性、耐紫外光，多重密度 |
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煞車拉桿雙曲線造型 |
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鈦合金塗裝 |
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大手掌套件 |
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獨特的Ultra-Shift機械裝置 |
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軸承結構 |
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(選購)
鈦合金主軸與反牙鈦合金螺栓
較標準版再輕40G
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邁向更高品質；新的齒盤安排了8個上鏈條的鉚釘，以及2個協助下鏈的區段。嶄新設計的系統令鏈條在齒盤之間能夠快速而有效率的移動。
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齒盤採用X.P.S.S.極致變速性能系統 |
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新齒型 |
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新的齒盤固定方式 |
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更輕的五通軸承 |
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單向碳纖維Ultra-Hollow曲柄 |
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鈦合金主軸與固定螺栓(選購) |
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SUPER RECORD 後變速器 |
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SUPER RECORD 前變速器 |
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這是Campagnolo在2011年的傑作！
速度、精準、滑順、美觀：第一顆碳纖維上下轉軸本體的後變速器，誰都無法抵擋。
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碳纖維平行四邊形連桿，Ultra-Shift的專屬幾何 |
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Ultra-Shift碳纖維上下轉軸本體 |
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陶瓷軸承珠 |
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嚴選的素材與Ultra-Shift幾何，讓完美的Super Record前變速器輕、快、準。
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Ultra-Shift 碳纖維撥鏈片 |
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Z-Shape 撥鏈內籠 |
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Campagnolo 專屬M-Brace 前變速器幾何 |
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外層為抗磨蝕處理 |
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SUPER RECORD 夾器 |
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SUPER RECORD 卡式飛輪組 |
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雙軸後夾器 |
單軸後夾器 |
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面對險降坡，您需要安全可靠的煞車系統，那就是力量與可調性。
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新的輕量化煞車皮底座 |
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鏤空的夾器支臂 |
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新的煞車皮安裝方式 |
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前後制動力差異化 |
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新的煞車皮配方 |
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新的前後雙軸夾器 |
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無敵的性能、無比的安靜，無缺的零件。
Campagnolo工程師秉持此信念，將SUPER RECORD的最後六片飛輪分裝於兩組底座。
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Ultra-Shift同步設計 |
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三片一組的第二與第三組飛輪片安裝於強化底座 |
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Ultra-Shift齒型設計 |
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鎳鉻表面處理 |
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六片鈦合金飛輪 |
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RECORD 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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傳導動力的唯一途徑：鏈條。
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Ultra-Link鏈條銜接系統 |
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Ultra-Shift鏈結 |
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鏈關節由特殊鋼材製作 |
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抗摩擦的鎳-聚四氟乙烯處理 |
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鋁合金
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RECORD Ergopower 煞變把 |
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RECORD 大齒盤 |
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改良細節，增強控制性。
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煞車拉桿雙進孔 |
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Ultra-Shift設計 |
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Vari-Cushion橡膠皮套：抗過敏、富彈性、耐紫外光，多重密度 |
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煞車拉桿雙曲線造型 |
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大手掌套件 |
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獨特的Ultra-Shift機械裝置 |
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軸承結構 |
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紅白相間的色彩，立即吸引眾人目光，但真正的底蘊在變速的瞬間！精準快速亳不遲疑。
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齒盤採用X.P.S.S.極致變速性能系統 |
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新齒型 |
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新的齒盤固定方式 |
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更輕的五通軸承 |
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單向碳纖維Ultra-Hollow曲柄 |
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RECORD 後變速器 |
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RECORD 前變速器 |
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Record後變速器是11速傳動系統的精髓。
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碳纖維平行四邊形連桿，Ultra-Shift的專屬幾何 |
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Ultra-Shift鋁合金材質上下轉軸本體 |
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陶瓷軸承珠 |
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卓越的Record 2011套件，由優秀的基本元素組成，例如齒盤、飛輪。前變速器是不可或缺的一環。
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Ultra-Shift 碳纖維撥鏈片 |
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Z-Shape 撥鏈內籠 |
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Campagnolo 專屬M-Brace 前變速器幾何 |
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外層為抗磨蝕處理 |
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RECORD 夾器 |
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RECORD 卡式飛輪組 |
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雙軸後夾器 |
單軸後夾器 |
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與職業選手合作，意謂滿足他們的所有需求。所以Campgnolo設計兩種Record夾器。
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新的輕量化煞車皮底座 |
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鏤空的夾器支臂 |
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新的煞車皮安裝方式 |
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前後制動力差異化 |
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新的煞車皮配方 |
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新的前後雙軸夾器 |
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決定勝負的瞬間，每個細節都是關鍵；所以我們採用鋼與鈦來製作Record卡式飛輪組。
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Ultra-Shift同步設計 |
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三片一組的第二與第三組飛輪片安裝於強化底座 |
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Ultra-Shift齒型設計 |
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鎳鉻表面處理 |
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三片鈦合金飛輪 |
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RECORD 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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職業選手是Record鏈條每天的試煉場，同時適用於Record和Super Record套件。
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Ultra-Link鏈條銜接系統 |
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Ultra-Shift鏈結 |
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鏈關節由特殊鋼材製作 |
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抗摩擦的鎳-聚四氟乙烯處理 |
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鋁合金
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CHORUS Ergopower 煞變把 |
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CHORUS 大齒盤 |
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您可隨意的握抓Chorus Ergopower煞變把，回饋給您的是無盡安全感與靈活的反應。
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Ultra-Shift設計 |
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新的煞變本體材質 |
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Vari-Cushion皮套：抗過敏、富彈性、耐紫外光、多重密度 |
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雙曲線煞車拉桿 |
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大手掌套件 |
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獨特的Ultra-Shift機械裝置 |
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軸承結構 |
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極致變速性能系統，簡稱X.P.S.S.，是我們最具效率的設計，令您擁有飛快的換檔速度與不可置信的精確度。
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齒盤採用X.P.S.S.極致變速性能系統 |
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新齒型 |
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新的齒盤固定方式 |
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更輕的五通軸承 |
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CHORUS 後變速器 |
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CHORUS 前變速器 |
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Chorus 11速的換檔精確度足以和Record和Super Record媲美。
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Ultra-Shift平行四邊形連桿的專屬幾何 |
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Ultra-Shift鋁合金材質上下轉軸本體 |
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導鏈架鏤空達成輕量化 |
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此系統反應快速精準、鏈條橫跨大小齒毫不遲疑。
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Ultra-Shift 碳纖維撥鏈片 |
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Z-Shape 撥鏈內籠 |
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Campagnolo專屬M-Brace前變速器本體 |
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外層為抗磨蝕處理 |
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CHORUS 夾器 |
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CHORUS 卡式飛輪組 |
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雙軸後夾器 |
單軸後夾器 |
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新的煞車皮配方大幅改善減速效果，新的輕量化底座令更換煞車皮容易迅速。
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新的輕量化煞車皮底座 |
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鏤空的夾器支臂 |
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新的煞車皮安裝方式 |
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前後制動力差異化 |
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新的煞車皮配方 |
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新的前後雙軸夾器 |
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每個齒形都匠心獨具，達成飛輪片之間的最佳同步排列，上下鏈性能快速安靜。
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Ultra-Shift同步設計 |
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三片一組的第二與第三組飛輪片安裝於強化底座 |
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Ultra-Shift齒型設計 |
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鎳鉻表面處理 |
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CHORUS 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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流暢、滑順、安靜：插梢長度5.5mm的Chorus鏈條，滿足11速套件規範的品質與性能。
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Ultra-Link鏈條銜接系統 |
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Ultra-Shift鏈結 |
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鏈關節由特殊鋼材製作 |
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鎳-聚四氟乙烯鍍膜可降低摩擦力 |
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鋁合金
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| 11速碳纖大齒盤/碳纖包鋁變把跑車變速套件(不含花鼓) |
| 11速一般大齒盤跑車變速套件(不含花鼓) |
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ATHENA Ergopower 煞變把 |
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ATHENA 大齒盤 |
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Ergopower 煞變把的煞車拉桿與變速撥桿皆由鋁合金製成，可操作前後夾器並控制前後變速器。
亦有碳纖維表面的版本提供選購，核心為輕合金。
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Ultra-Shift設計 |
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Vari-Cushion多重密度材質抗過敏，橡膠彈性與壽命不受紫外光破壞 |
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煞車拉桿具備雙重曲線 |
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支援大手掌套件 |
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操作前變速器的一瞬間，您將立即發現明顯的改變。新設計的上下鏈區域令變速動作更精準快速。
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Power Torque System |
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軸承珠與軸承座的擺放位置最佳化 |
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8個上鏈與2個下鏈區段 |
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更輕的曲柄 |
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最佳化的U-Factor與Q-Factor |
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ATHENA 後變速器 |
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ATHENA 前變速器 |
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Athena後變速器的幾何結構與11速頂級款式相同，精確度自不在話下。
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輕量化的本體上部 |
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特殊的導輪橡膠 |
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導鏈架單一長度設計 |
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所有的Campagnolo 11速前變速器都享有相同的撥鏈幾何，名之Ultra-Shift技術。由於共享此成果，鏈條能在大小齒盤之間迅速移動，各角度都相同精確，即便是極限檔位(大對大、小對小的跨鏈)或是在負荷動力的狀態。
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Ultra-Shift撥鏈片 |
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Z-Shape內籠 |
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M-Brace前變速器本體 |
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表面處理 |
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ATHENA 夾器 |
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CHORUS 卡式飛輪組 |
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Campagnolo致力於為專業選手及一般車手量身訂做最佳的煞車系統。
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鏤空的夾器支臂 |
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前後制動力差異化 |
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新的前後雙軸夾器 |
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新的煞車皮配方 |
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夾器固定螺絲改為鋁合金材質優點 |
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Athena套件使用Chorus卡式飛輪片。
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特殊設計的齒型，易於上鏈 |
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三片一組的第二與第三組飛輪片，亦安裝於獨立的底座 |
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CHORUS 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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您會訝於鏈條如此安靜、順暢、耐用。
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Ultra-Link鏈條銜接系統 |
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Ultra-Shift鏈結 |
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鏈關節由特殊鋼材製作 |
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鎳-聚四氟乙烯鍍膜可降低摩擦力 |
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鋁合金
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| 10速碳纖大齒盤/碳纖包鋁變把跑車變速套件(不含花鼓) |
| 10速一般大齒盤跑車變速套件(不含花鼓) |
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CENTAUR Ergopower Power Shift 煞變把 |
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CENTAUR 大齒盤 |
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Campagnolo Ergopower 煞變把的人體設計源自11速套件，在各種騎姿都能提供最正確最安全的雙手支撐。
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Ultra-Shift設計 |
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Vari-Cushion：抗過敏、富彈性、耐紫外光、多重密度 |
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雙曲線煞車拉桿 |
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Power-Shift機械結構 |
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可選購碳纖維飾層包覆輕合金的版本 |
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重新設計 Centaur 大齒盤，Campy Tech Lab 本著明確的目標：易維修、輕量、U-Factor與Q-Factor與Ultra-Torque相同。
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MPS |
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軸承珠與軸承座的擺放位置最佳化 |
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8個上鏈與2個下鏈區段 |
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更輕的曲柄 |
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可選購碳纖維版本 |
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CENTAUR 後變速器 |
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CENTAUR 前變速器 |
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全面革新的Centaur後變速器。
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鋁合金平行四邊形連桿，Ultra-Shift專屬幾何 |
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Ultra-Shift鋁合金上下轉軸本體 |
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鏤空導鏈架，降低重量 |
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特製橡膠導輪 |
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您用標準盤或CT盤？
Centaur前變速器支援兩種不同規格的齒盤，變速毫不遲疑。
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Z-Shape內籠 |
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Campagnolo專屬的M-Brace本體幾何 |
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外層為抗磨蝕處理 |
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CENTAUR 夾器 |
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CENTAUR 卡式飛輪組 |
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不用害怕高速：擁有鍛造夾臂及全新電鍍為特徵的新款Centaur夾器確保安全的煞車力道。
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新的煞車皮配方 |
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鍛造鋁合金夾器支臂 |
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鋁合金螺母 |
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可調式煞車皮底座 |
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前後雙軸夾器 |
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Ultra-Drive計畫項目之一是重新設計齒廓，讓換檔瞬間能有最大的反應。
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飛輪片同步設計 |
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Ultra-Shift齒形 |
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鎳鉻防鏽處理 |
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CENTAUR 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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Centaur鏈條出奇安靜，因為表面有鐵氟龍蠟處理，連接片的銜接幾何也為了降低摩擦力而修改，延長鏈條壽命，確保踩踏力量不會散失。
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HD-Link鏈條銜接系統 |
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5.9mm插梢長度，鏈關節由特殊鋼材製作 |
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鏈關節由特殊鋼材製作 |
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鎳-聚四氟乙烯抗摩擦鍍膜 |
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鋁合金
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| 10速一般大齒盤跑車變速套件(不含花鼓) - 銀色/黑色 |
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VELOCE Ergopower Power Shift 煞變把 |
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VELOCE 大齒盤 |
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新設計的平行四邊形連桿讓後變速器更輕、剛性更高，可達成更快更有效率的換檔。
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鋁合金平行四邊形連桿，Ultra-Shift專屬幾何 |
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Ultra-Shift鋁合金上下轉本體 |
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特製橡膠導輪 |
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Veloce效法Centaur，採用Power Torque System五通軸。
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MPS 齒盤 |
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Power Toque System五通主軸 |
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新的齒形設計 |
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更輕的曲柄 |
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VELOCE 後變速器 |
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VELOCE 前變速器 |
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新設計的平行四邊形連桿讓後變速器更輕、剛性更高，可達成更快更有效率的換檔。
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• |
鋁合金平行四邊形連桿，Ultra-Shift專屬幾何 |
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• |
Ultra-Shift鋁合金上下轉軸本體 |
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特製橡膠導輪 |
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Veloce前變速器可完美搭配傳統標準盤或壓縮CT盤。
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VELOCE 夾器 |
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VELOCE 卡式飛輪組 |
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不必是專家：擁有Veloce夾器，您就獲得永遠安全的保障。
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新的煞車皮配方 |
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鍛造鋁合金夾器支臂 |
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可調式煞車皮底座 |
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前後雙軸夾器 |
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鏈條與飛輪是完美的協奏曲：因為我們將飛輪齒廓最佳化。
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飛輪片同步設計 |
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Ultra Drive 齒形 |
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鍍鋅防鏽處理 |
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VELOCE 鏈條 |
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Power-Torque OS-Fit |
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避免能量散失，終於實現。Veloce鏈條確保力量完整傳導。
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HD-Link鏈條銜接系統 |
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5.9mm插梢長度，鏈關節由特殊鋼材製作 |
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鎳-聚四氟乙烯抗摩擦鍍膜 |
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鋁合金
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[輪子組] |
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Neutron 黑色 - 內胎式 |
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多角形輪框
後輪框使用非對稱的鑽孔方式
區段變形的不鏽鋼扁形鋼絲 |
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Neutron Ultra 黑色 - 內胎式(碳纖花鼓) |
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多角形輪框
後輪框使用非對稱的鑽孔方式
低層橋接段以壓製法加工
區段變形的不鏽鋼扁形鋼絲
碳纖維與鋁合金組成的花鼓本體 |
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Hyperon One Clincher 碳纖 - 內胎式 |
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全碳纖維輪框
後輪框偏心設計
區段變形不鏽鋼車輻
車輻防滾定位系統
珠碗與錐式軸承
特製碳纖維煞車皮
輪框動態平衡 |
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Hyperon Ultra Two Tubular 碳纖 - 管狀式(碳纖花鼓，CULT培林) |
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非對稱式的後輪框
區段變形的不鏽鋼扁形鋼絲
碳纖維花鼓本體
後花鼓右側凸緣為鋁合金材質
培林匣和蓋皆使用CULT科技
需使用特殊煞車皮 |
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Hyperon Ultra Two Clincher 碳纖 - 內胎式(碳纖花鼓，CULT培林) |
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非對稱式的後輪框
區段變形的不鏽鋼扁形鋼絲
碳纖維花鼓本體
後花鼓右側凸緣為鋁合金材質
培林匣和蓋皆使用CULT科技
需使用特殊煞車皮 |
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Zonda 黑色 - 內胎式(不含袋) |
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空氣力學平衡，高速下依舊能保持穩定
輪框輕量化/打磨處理，可減輕重量
輕量化鋼絲
最新防滾鋼絲系統，更容易組裝及維修 |
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Zonda 2-Way Fit 黑色 - 內胎與無內胎的整合(不含袋) |
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輕量化輪框設計/輪框打磨處理
輕量化鋼絲
同時商用無內胎/內胎式
最新防滾動鋼絲系統，更容易組裝及維修
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Eurus 黑/銀 - 內胎式 |
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輪框使用環面打磨處理
區段變形鋁質扁形車輻
後花鼓右側凸緣加大尺寸 |
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Eurus 2-Way Fit 黑色 - 內胎與無內胎式的整合 |
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輕量化合金材質的輪框及花鼓
空氣動力學造型的區段變形鋁質車輻
使用Ultra-Fit無內胎及2-Way Fit科技，與無內胎輪胎相容
前後輪框不同
後輪使用G3車輻編法
輪框內側導向鑽孔法 |
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Shamal Ultra Clincher 黑色 - 內胎式(碳纖花鼓，USB培林) |
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管狀版的Shamal Ultra是職業等級的完美裝備，
內胎式系列的性能設計完全相同，適合偏好普通外胎的車手 |
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Shamal Ultra Tubular 黑色 - 管狀式(碳纖花鼓，USB培林) |
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輪框使用環面打磨法處理
區段變形鋁質扁形車輻
特選輪框
鋁質車輻鎖頭
碳纖維-鋁材花鼓本體 |
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Shamal Ultra 2-Way Fit 黑色 - 內胎與無內胎式的整合(碳纖花鼓，USB培林) |
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輪框使用無內胎Ultra-Fit造型
2-Way Fit科技
花鼓使用鋁合金與複合材料
區段變形鋁質車輻：前16根，後21根
前後輪框不同 |
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Bora One Tubular 碳纖 - 管狀式 |
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全碳纖維輪框
框高50mm，根據流體力學設計的扁形框體
拋光不鏽鋼扁形車輻
鋁合金花鼓
珠碗/錐式軸承
輪框動態平衡
特製煞車皮
車輻防滾定位系統 |
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Bora Ultra Two 碳纖 - 管狀式(碳纖花鼓，CULT培林) |
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區段變形不鏽鋼扁形車輻
後花鼓右側凸緣加大尺寸
碳纖花鼓本體
培林匣和蓋皆使用CULT科技
需使用特殊煞車皮 |
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Khamsin 黑色 - 內胎式(不含袋) |
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不鏽鋼車輻
密封工業軸承 |
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Vento Reaction 黑色 - 內胎式(不含袋) |
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加大尺寸的花鼓凸緣
G3車輻編法
區段變形車輻
空氣力學平衡 |
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Scirocco 黑色 - 內胎式(不含袋) |
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機械車削側壁
區段變形的扁形不鏽鋼車輻
密封式工業承軸
空氣力學平衡 |
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[配件] |
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