親愛的代理商             如您所聞，自從Campagnolo 11速變速系統於2009年問世，市場上對於相較12-27更靈敏的飛輪組合出現極大的需求。       Campagnolo始終致力於滿足客戶的需求，因此在2010年的產品系列中我們推出超越競爭對手所提供的28齒飛輪組：12-29飛輪組。       除了飛輪組的推出外，我們在變速系導板上的可調式插入件也做了細微修正。Campagnolo仍維持每單一飛輪片的結構，如此可避免消費者在選擇中腿導輪或短腿導輪所發生的搭配問題。       此修正讓後變速器能更完美地搭配所有Campagnolo 11速的大齒盤在11t至29t上運作。       如何辨識後變速系統是否做了修正呢？ 我們在後變速器上體黏貼了無法撕毀標籤並標示"適用於11/23至12/29飛輪組"(請參閱附註A)。此產品將於2009年9月1日起提供銷售。       市場上或銷售網路上現有的後變速器產品該如何處理？ 下列欄位所顯示的資料是不同車架與全新的12-29飛輪組搭配兩種後變速器的注意事項，若您的後變速器屬於需要做修正的狀況，請替換後變速器導板上的可調式插入件。此插入件可為五件式包裝零件(編號 5-RD-SR004)，並於2009年9月1號起開始提供。       11速後變速器搭配11-29飛輪組相容性：       後變速器種類 後下鉤厚度=28mm 後下鉤厚度24/28mm 舊型11速後變速器 (銷售至09年9月) 適用於所有11速變速系統組合 需要做修正(請參閱附註B) 全新11速後變速器 (於09年9月起銷售) 適用於所有11速變速系統組合 適用於所有11速變速系統組合       請藉由後變速器上體所標示的無法撕毀標籤"適用於11/23至12/29飛輪組"判定此後變速器是否為最新款。               供貨日期： SUPER RECORD 12-29飛輪組：2009年10月中旬 RECORD 12-29飛輪組：2009年10月中旬 CHORUS 12-29飛輪組：2010年1月中旬         附件A           附件B   請注意！ 變速系統上所有的調整動作必須由專業人員操作；不當的調整可能會導致意外、傷害甚至死亡事件發生。 ＊請拆卸導輪(使用3mm六角扳手拆卸其螺絲)、調整螺絲以及變速器導板(Fig.1) ＊替換可調式插入件(A-Fig.2) ＊如圖Fig.2所示插入彈簧桿於洞內(B-Fig.2) ＊插入變速器導板固定螺絲(C-Fig.1)並使用5mm六角扳手轉動兩圈 ＊裝上彈簧D(Fig.1)，轉動變速器導板直到固定為止(Fig.3)。鎖緊變速器導板之固定螺絲於扭力值8Nm-6 lb.ft. 插入調整螺絲(E-Fig.1)並鎖入一半長度 請注意！ 兩種不同的導輪：標示有"Upper"之導輪(F-Fig.4)必須依照其邊隙安裝在上方；標示有"Lower"之導輪(G-Fig.4)，其無特殊方向，必須安裝於下方。遵照以上安裝方式才能使導輪依照箭頭方向轉動(Fig.5)                 為了方便您安裝並發揮11速變速系統最完美的傳動效能，我們建議您詳閱以下說明：       A-車架/握把： 變速線必須平順安裝在線殼內，變速線和線殼過度的摩擦會降低變速品質。因此我們建議您確認：   車手把弧度：部份車手把的弧度設計會影響線組不當彎曲而造成嚴重擠壓。安裝線組時請確認能否順暢運作並發揮最佳效困。   車架：當變速線以及線殼通過車架內管時可能導致摩擦而降低變速效率。請定期檢查線殼內的變速線是否平順。   後下叉勾爪：幾何設計和尺寸量測是非常重要的。若後勾爪尺寸超過標準規格可能會導致變速不順以及後變速器無法正常運作。檢查後勾爪幾何設計以及規格是否符合一般車架製造廠商規範(請參考技術手冊第37頁)。   B-Campagnolo配件 Ergopower：對於部份的產品我們建議更換新型(黑色)的線組襯套環替代原有的零件；新的襯套環依照不同的幾何學設計，能增加線組運作時的順暢度並減少摩擦。 替換襯套環的步驟非常容易：只需要替換新的線組襯套(含墊片)取代原有的零件。請查詢零件編碼EC-SR060 另外您也可以考慮替換一套重新組裝完整的變速握把(不包含煞車桿)。       零件編碼 產品敘述 EC-SR100 EP Right S.R 11s w/o lever 1 EC-RE100 EP Left Record/Chorus 11s w/o lever 1       線組導板：我們強烈建議您使用我們的導板(PL6-RE)，這樣能有效降低摩擦力。   C-變速器：前變速器在正確的安裝下應該能在按壓變速撥涆的第三個定位點時讓鏈條從最小齒盤上到最大齒盤。             Best Regards, Andrea Piu